Fallos comunes y soluciones para el divisor en línea
1. Razones comunes por las que el divisor no funciona o funciona débilmente: carga de batería insuficiente; desconexión entre la batería y el motor de arranque, divisor tipo cuchilla. Clips de cableado flojos u oxidación severa de los polos de la batería; ablación severa de la guía del interruptor electromagnético o mal contacto con los dos terminales; desgaste excesivo de las escobillas, rotura de resortes o escobillas atascadas en el portaescobillas; manchas de aceite entre las escobillas y el rectificador o ablación severa del rectificador.
2. El motor de arranque del divisor ya ha arrancado. El espacio entre el núcleo de hierro del interruptor electromagnético y la varilla de empuje de la placa receptora es demasiado grande. El embrague unidireccional patina y no puede hacer girar el anillo de engranaje del volante. El engranaje del motor de arranque está muy desgastado y no puede engranar con el anillo de engranaje del volante. El interruptor electromagnético está siempre abierto. El llamado interruptor electromagnético siempre está abierto, lo que significa que después de presionar el interruptor de arranque, el núcleo de hierro del interruptor electromagnético simplemente se succiona y luego se retira, y luego se succiona nuevamente inmediatamente después de ser retirado, y luego se retira inmediatamente. , que no logra arrancar el motor. La razón común de este fenómeno de falla es que la bobina está abierta.
3. Parte del devanado está en cortocircuito o roto; se están desoldando los segmentos del devanado del inducido y del conmutador; el cojinete o el manguito de cobre están desgastados, lo que hace que el rotor barre; los cuatro cepillos se instalan en la posición incorrecta durante la instalación o el espacio entre los manguitos recién reemplazados es demasiado grande. El divisor está inactivo al arrancar: la horquilla no está instalada correctamente, la columna deslizante de la horquilla está instalada en el casquillo móvil, de modo que el engranaje del motor no puede girar con la horquilla. Los contactos del interruptor electromagnético se contactan demasiado pronto y la marcha de engrane aún no se ha engranado.
